Автоматика в УВД
8 ноября 2010
Рубрика: Без рубрики
Важным звеном автоматизации УВД являются комплексы средств радиолокации, установленные в аэропортах Борисполь, Харьков, Одесса, Львов и др. Такие средства используются как автономно, так и в спектре автоматизированных систем УВД. Они позволяют значительно повысить качественные характеристики информации о воздушных судах: точность определения местоположения самолета с увеличением высоты и дальности его обнаружения, отобразить на пульте диспетчера не только координаты самолета, но и различную дополнительную информацию— бортовой номер самолета, его скорость, высоту, остаток горючего. Работы по созданию новых радиолокационных комплексов в 1978 г. были удостоены Государственной премии СССР.
Внедряются автоматизированные системы составления диспетчерского расписания движения самолетов, вводятся радиолокационные комплексы с цифровой обработкой информации в аэропорту Донецк, быстрее, чем вырастают быстровозводимые здания, совершенствуется структура УВД с тем, чтобы завершить создание и развитие Единой системы управления воздушным движением (ЕС УВД).
Многое делается для того, чтобы облегчить нелёгкий труд авиадиспетчеров. Рабочие места их переоборудуются так, чтобы движением самолетов на каком-нибудь одном направлении управлял не один диспетчер, как это было ранее, а два. В аэропортах Борисполь, Львов, Донецк созданы единые залы управления движением самолетов.
В Бориспольском, Симферопольском, Донецком, Львовском аэропортах введены так называемые бесконфликтные схемы полетов, т. е. маршруты полетов разведены по направлению и высоте так, что при их выдерживании экипажами не должно быть конфликтных ситуаций. Специальная служба эксплуатации радиотехнического оборудования и средств связи (ЭРТОС) обеспечивает управление движением самолетов при помощи соответствующей аппаратуры. Вновь введенное в эксплуатацию оборудование, а также модернизация действующей техники позволили поднять степень оснащенности аэропортов основными видами радиоэлектронной техники в сравнении с 9-й пятилеткой на 35—40 %. Создание сайтов, посвященных истории гражданской авиации, позволяет нам узнавать много нового и интересного.